Kasalahan Hull

Paledglaslaslanglang, ogé katelah plastik anu dikuatkeun (FrCR) Elul, ngarujuk ka awak struktural atanapi keratan waterlased. Jinis ieu hull lega dianggo dina pabrik parahu kusabab kaunggulan seueur. Ieu sababaraha inpormasi ngeunaan hullglass:

Bahan Pangatur Asia (Thailand) Co., LTD

Pooners industri orderglass di Thailand 

E-mail:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +669665181555

Komposisi: Fotnerlass henteu diwangun nganggo lapisan lawon hematklass atanapi matting anu impregnated sareng resin. Bahan-bahan serat pikeun kakuatan sareng daya, nalika résés ngawatkeun serat babarengan sareng nyusun struktur komposit anu padet.

Promaja: ahpls malem sababaraha sababaraha kaunggulan, kalebet rasio beurat opat kaorasi kelas, raya beurat, banjir bentukna, sareng késak nyiptakeun permukaan halus. Éta ogé kurang rentan sarepna tina, hargana sertikak, sareng panyerapan cai dibandingkeun hulles kaiat tradisional.

Aplikasi: pintmplass Virks dianggo dina rupa-rupa cai, ti parahu rekeman sareng vesels permising anu ageung, énergi, yachts, bahkan kapal komersi. Aranjeunna ogé umum dina pangwangunan pesawat pribadi (PWC) sareng kendaraan cai anu sanés.

Enteng: pecenglasglass langkung terampil ti bahan sapertos baja atanapi alumunium, anu tiasa nyababkeun efisiensi bahan bakar sareng prestasi mérek sareng serat mérek.

Rintangan korosi: origllass sacara jelas tahan tina korosi tina cai uyah sareng faktor lingkungan séjén, ngirangan kabutuhan pangropéa sareng lapisan pelindung.

Kalentil desain: seratglass tiasa dicatél kana sagala rupa bentuk sareng desain, ngamungkinkeun rupa gaya parahu sareng konfigurasi khusus.

Pangropéa: Nalika Hullglass Musts ngabutuhkeun pangropéa kirang dibandingkeun sareng hulls kai, aranjeunna masih peryogi pamilikan biasa sareng pangropéa, kalebet ngalereskeun poténsial anu saé.

FIVERLASS HULSgeus aya kamajuan penting dina konstruksi parahu, nawiskeun kombinasi kakuatan, daya tahan, sareng kasatur. Aranjeunna parantos ngagantikeun hulls kayu tradisional di sababaraha aplikasi ngawangun parahu kusabab seueur kauntungan. Perawatan sareng pangropéa anu leres tiasa ngabantosan mastikeun waktos panjang sareng pagelaran hullglass.

FORTLLASS-DLESTLASSGLASS (FPR), ogé dikenal salaku oratallass, mangrupikeun bahan komposit anu diwangun tina matrik résin sintétis anu diibatkeun serat panganyarlas. Alat gaduh sipat anu mirip sareng baja, sapertos daya tahan cai sareng daya korosori, ogé daya anu lancar sareng herpétika bérés. Nanging, ogé gaduh sababaraha kakirangan, sapertos kaku anu langkung handap sareng nganggo déssi. Kualitas Produk FPR tiasa rupa-rupa ngahasilkeun sacara signifikan kusabab faktor sapertos kualitas bahan baku, tingkat kerja, kaayaan produksi, sareng faktor lingkungan.

Dibandingkeun baja sareng parahu kayu sareng parahu, parahu kembang kembang ngabutuhkeun pangropéa anu kirang kusabab sipat anu alus pisan. Nanging, sapertos sadayana bahan, front tiasa umur, upami prosés sepuh rawan langsing. Komo kalayan palapis pelindung Gelcoat resin dina permukaan parahu, anu ngabentuk lapisan pelindung sareng ketebalan wangun 0.3-0,5-0,5 ngalangkungan kawolaan kawatesanan. Ku sabab kitu, pangropéa saimum henteu pangropéa, sareng pangropéa tacan henteu tiasa ngalaksanan panangan anu pikaresepeun parahu tapi ogé manjangkeun umurah na.

Salian pangropéa rutin tina mesin sareng alat, ieu aya sababaraha titik konci pikeun ngajaga sareng ngajaga parahu FrP:

Hindarkeun kontak sareng objék anu seukeut atanapi sesah. Suplo FP kedah dipotong atanapi ruksak nalika aranjeunna milarian batu, struktur bingera, atanapi komponén logam di basisir. Papap pelindung kudu dilakukeun, sapertos dipasang pangaruh anu tahan sareng tahan sareng penjaga karétna di lokasi anu sering dilapigasi anu remen panguasaan, sareng sapanjang sisi. Karét karét tahan atanapi bahan lemes anu ogé tiasa disimpen dina dek.

Ngalereskeun karusakan langsung. Sacara rutin mariksa huluk kapal pikeun tanda-tanda seedin, goresan, atanapi serat anu kakeunaan. Sakur karusakan kedah dibereskeun sacara langsung, sakumaha serbol cai tiasa ngagancangkeun dedekerasi struktur parahu.

Toén dianggo, khususna dina bulan usum tiis, nyimpen parahu di jero. BPP ngagaduhan sumber anu nyerep cai, sareng cai tiasa laun Dabarkeun Kedompro ngalangkungan saluran mikro jalan antara pintonan antarmass. Dina usum tiis, infilfation cai tiasa hariwang sabab cai motong beku, ngalegaan jalur cai pikeun panyingkinan cai. Ku alatan éta salami bulan usum tiris atanapi nalika parahu henteu dianggo, éta kedah disimpen dina jeroeun dina cai parahu pikeun mengumpul kakuatan parahu. Prakték ieu tiasa manjangkeun umur kapal. Nalika nyimpen kangkut tarjamah, éta kedah dibersih heula, disimpen dina dukungan, sareng disimpen di jero rohangan anu leres. Upami didamel disimpen, éta kudu ditutupan ku tarp sareng disedutkeun pikeun nyegah ngawangun beueus.

Prakték pangropéa ieu tiasa ngabantosan mastikeun panjang sarengKinerja kapal FRP.