Hull fiberglass, ogé katelah hull fiberglass-reinforced plastic (FRP), nujul kana awak struktural utama atanapi cangkang kapal cai, sapertos parahu atanapi yacht, anu diwangun ku bahan fiberglass. Jinis hull ieu loba dipaké dina manufaktur kapal alatan sababaraha kaunggulan na. Ieu sababaraha inpormasi ngeunaan hulls fiberglass:
Bahan komposit Asia (Thailand) co., Ltd
Pelopor industri fiberglass di THAILAND
Surélék:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +66966518165
Komposisi: A hull fiberglass diwangun ngagunakeun lapisan lawon fiberglass atawa anyaman nu impregnated kalawan résin. Bahan fiberglass nyayogikeun kakuatan sareng daya tahan, sedengkeun résin ngabeungkeut serat babarengan sareng ngabentuk struktur komposit anu padet.
Kaunggulan: Lambung Fiberglass nawiskeun sababaraha kaunggulan, kalebet rasio kakuatan-ka-beurat anu luhur, résistansi kana korosi, beurat hampang, gampang dibentuk, sareng kamampuan nyiptakeun permukaan anu mulus sareng éstétis. Éta ogé kirang rentan ka rot, karuksakan serangga, sarta nyerep cai dibandingkeun hulls kai tradisional.
Aplikasi: Hulls Fiberglass dipaké dina rupa-rupa watercrafts, ti parahu rekreasi leutik jeung kapal fishing ka sailboats gedé, powerboats, yachts, komo kapal komérsial. Éta ogé umum dina pangwangunan pribadi watercraft (PWC) jeung kandaraan waterborne lianna.
Hampang: Fiberglass nyata langkung hampang tibatan bahan sapertos waja atanapi alumunium, anu tiasa nyababkeun efisiensi suluh sareng kinerja ningkat pikeun kapal kalayan hulls fiberglass.
Résistansi Korosi: Fiberglass sacara alami tahan kana korosi tina cai asin sareng faktor lingkungan anu sanés, ngirangan kabutuhan pangropéa rutin sareng palapis pelindung.
Desain kalenturan: Fiberglass bisa dijieun kana rupa-rupa wangun jeung desain, sahingga pikeun rupa-rupa gaya hull kapal jeung konfigurasi pikeun minuhan sarat husus.
Pangropéa: Bari hulls fiberglass merlukeun kirang pangropéa dibandingkeun hulls kai, aranjeunna tetep kudu inspeksi rutin sarta perawatan, kaasup repairing poténsi karuksakan sarta ngajaga exterior dina kaayaan alus.
Hulls fiberglassgeus kamajuan signifikan dina konstruksi kapal, nawarkeun kombinasi kakuatan, durability, sarta versatility. Aranjeunna geus lolobana ngaganti hulls kai tradisional dina loba aplikasi parahu-wangunan alatan sababaraha mangpaat maranéhanana. Perawatan sareng pangropéa anu leres tiasa ngabantosan umur panjang sareng kinerja hulls orat.
Fiberglass-reinforced plastik (FRP), ogé katelah fiberglass, nyaéta bahan komposit anu diwangun ku matriks résin sintétik anu diperkuat ku serat orat. Éta gaduh sipat anu sami sareng baja, sapertos résistansi cai sareng résistansi korosi, ogé permukaan permukaan anu mulus sareng éstétis. Sanajan kitu, eta oge boga sababaraha drawbacks, kayaning stiffness handap sarta lalawanan maké. Kualitas produk FRP tiasa béda-béda sacara signifikan kusabab faktor sapertos kualitas bahan baku, kaahlian pagawé, kaayaan produksi, sareng faktor lingkungan.
Dibandingkeun jeung parahu baja jeung kai, parahu FRP merlukeun kirang pangropéa alatan sipat alus teuing tina FRP sorangan. Sanajan kitu, kawas sakabeh bahan, FRP bisa umur, sanajan prosés sepuh relatif slow. Malah ku palapis pelindung résin gelcoat dina beungeut parahu, nu ngabentuk lapisan pelindung kalayan ketebalan ukur 0.3-0.5 milimeter, beungeut masih bisa ruksak jeung thinned ngaliwatan gesekan biasa na erosi lingkungan. Ku alatan éta, pangropéa minimal lain hartina euweuh pangropéa, sarta pangropéa ditangtoskeun teu ngan bisa ngajaga penampilan pikaresepeun parahu tapi ogé manjangkeun umur na.
Salian pangropéa rutin mesin sareng alat, ieu mangrupikeun sababaraha titik konci pikeun ngajaga sareng ngawétkeun kapal FRP:
Hindarkeun kontak jeung objék seukeut atawa teuas. Hulls FRP bisa scratched atawa ruksak nalika aranjeunna datang kana kontak jeung batu, struktur beton, atawa komponén logam di basisir. Ukuran panyalindungan kedah dilaksanakeun, sapertos masang pelindung logam sareng karét anu tahan benturan sareng tahan ngagem di lokasi anu sering kakeunaan gesekan, sapertos busur, caket darmaga, sareng sapanjang sisi. Karét tahan-tahan atanapi bahan lemes plastik ogé tiasa disimpen dina dek.
Ngalereskeun karuksakan promptly. Rutin mariksa lambung kapal pikeun tanda-tanda résin mesek, goresan jero, atanapi serat anu kakeunaan. Sagala karuksakan kudu dibenerkeun geuwat, sabab resapan cai bisa ngagancangkeun deterioration tina struktur parahu urang.
Lamun teu dipaké, utamana dina mangsa bulan usum tiis, nyimpen parahu onshore. FRP gaduh sababaraha sipat nyerep cai, sareng cai laun-laun tiasa nembus interior ngaliwatan saluran mikro sapanjang antarmuka antara orat sareng résin. Dina usum tiis, resapan cai tiasa langkung parah sabab caina tiasa beku, ngalegaan jalur pikeun resapan cai. Ku alatan éta, salila bulan usum tiis atawa lamun parahu teu dipake, eta kudu disimpen di darat pikeun ngidinan cai infiltrated pikeun ngejat, laun mulangkeun kakuatan parahu urang. Latihan ieu tiasa manjangkeun umur parahu. Nalika nyimpen parahu di darat, éta kedah dibersihkeun heula, disimpen dina pangrojong anu cocog, sareng saéna disimpen di jero ruangan. Upami disimpen di luar, éta kedah ditutupan ku terpal sareng ventilasi anu saé pikeun nyegah akumulasi Uap.
prakték pangropéa ieu bisa mantuan mastikeun umur panjang turkinerja parahu FRP.
waktos pos: Oct-16-2023
